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門式起重機聯(lián)軸器連接時應(yīng)注意的問題

門式起重機聯(lián)軸器是用來連接起重相關(guān)工作機構(gòu)的，對各機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)具有一定影響。因此，連接時應(yīng)注意以下事項：

1、為了避免事故的發(fā)生，聯(lián)軸器的鍵不能夠出現(xiàn)松動，必須配合得相當緊密。

2、為了防止聯(lián)軸器的傳動性能下降，要求技術(shù)人員在鏈接時，按照行業(yè)標準聯(lián)軸器不可以超過歪斜和徑向位移。

3、聯(lián)軸器連接的螺栓孔磨損嚴重且無法修復(fù)時應(yīng)當報廢，因為螺栓孔磨損嚴重時，開動機構(gòu)會發(fā)生跳動和切斷螺栓。

4、聯(lián)軸器可以通過用小錘敲擊，然后根據(jù)敲擊時發(fā)出的聲音判斷是否存在裂痕，一旦發(fā)現(xiàn)有裂痕存在，必須立馬更換。

5、避免輪齒出現(xiàn)劇烈磨損，造成嚴重后果，應(yīng)定期對齒輪、十字聯(lián)軸器進行潤滑。

6、技術(shù)人員在使用齒輪聯(lián)軸器時，必須要做到軸向轉(zhuǎn)動量不能高出5mm，且齒寬接觸的長度也不能低于70% 。

7、當齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)斷齒時，不能再使用，應(yīng)報廢處理。且齒厚嚴重磨損，起升機構(gòu)超過原齒厚標準的15% 、運行機構(gòu)超過原20%也應(yīng)當報廢處理。

門式起重機撞在彈性止擋器上時吊重的擺動

   現(xiàn)在討論一下門式起重機或吊重水平移動機構(gòu)撞在彈性止擋器上時吊重的擺動過程。這種現(xiàn)象可以再所有有軌門式起重機(橋式、門式、行走懸臂式等)的工作中發(fā)生，也可以再單軌小車的工作中發(fā)生。

   彈性止擋器裝在門式起重機軌道的盡頭處，也裝在走門式起重機小車金屬結(jié)構(gòu)的末端，以防止門式起重機或小車出軌。

   根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，彈性止擋器分為彈簧式、摩擦式及液壓式。還假設(shè)：

   1.彈性止擋器的變形與載荷成正比；

   2.門式起重機的變形比吊重的偏移及止擋器的變形小得多；

   3.門式起重機或小車走行阻力與其運行速度無關(guān)。

門式起重機軌道安裝考慮多個因素充分準備

   門式起重機的軌道安裝我們需要將設(shè)計規(guī)劃融入進去，這樣才能保證后期工作效率的提升。按圖紙設(shè)計的位置、高程安裝軌道、鋼軌鋪設(shè)前，應(yīng)對鋼軌的端面、直線度和扭曲進行檢查，合格后方可鋪設(shè)。安裝前應(yīng)確定軌道的安裝基準線，軌道的安裝基準線宜為吊車梁的定位軸線。鋼梁上鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)的，軌道的實際中心線對鋼梁實際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm，且不大于鋼梁腹板厚度的一半。軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差，對于通用的門式起重機不應(yīng)大于5 mm。兩平行軌道的接頭位置應(yīng)錯開，其錯開距離不應(yīng)等于起重機前后輪的基距。

   對于起重設(shè)備的軌道安裝工作，我們需要考慮多個方面的因素，將設(shè)備的運行做好充分的準備。

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